刚刚！世卫宣布：新冠大流行即将结束！华人回国航班却大面积停飞！洛杉矶废除口罩令...

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胜利了！

世卫组织总干事昨天宣布：

全球即将结束“新冠大流行”；

加州撤销口罩令后，

洛杉矶也即将废除口罩令，

华人回国航班却大面积停飞…

1

世卫：全球大流行即将结束

据全球英文主流媒体报道，世界卫生组织 (WHO) 负责人谭德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）昨天（9月14日，周三）表示，COVID-19 大流行“即将结束”，今天的世界“从未处于更好的位置”来实现这一期待已久的目标。

世卫组织总干事谭德塞在昨天的例行媒体吹风会上表示，自 2020 年 3 月世卫组织宣布冠状病毒爆发为全球大流行以来，全球每周COVID -19 死亡人数在上周已达到最低点。

“我们在结束这场流行病方面从未（像今天这样）处于更好的位置。终点就在眼前。”谭德塞说，他将冠状病毒的防疫工作比作一场马拉松比赛，并敦促人们不要放弃努力。

“我们终于可以看到终点线了。我们处于胜利的位置。现在是时候更加努力地奔跑，确保我们最后冲刺，从我们所有的辛勤工作中获得回报，”他说。

世界卫生组织的最新信息显示，9 月 12 日，全球每周报告 2,800 例 COVID-19 死亡病例，比前一周记录的 11,300 例死亡病例大幅下降。

世卫组织称，在夏季由 BA.4 和 BA.5 omicron 子变体引起的小幅激增病例之后，报告的冠状病毒病例也有所下降。

为了“结束大流行”，谭德塞宣布，世卫组织将发布六份政策简报，概述世界各国政府必须采取的行动。这些简报包括对高危人群进行全面免疫接种、持续病毒监测和为潜在激增病例做准备的建议。

“我们可以共同结束这场大流行，所有国家、制造商、社区和个人都应该站出来抓住这个机会，”谭德塞说。

2

洛杉矶废除口罩令在即

就在加州政府已宣布废除口罩令，纽约州政府宣布结束大流行紧急状态之后，洛杉矶郡依然还在固守口罩令遭到人们的广泛批评。好消息是，随着洛杉矶郡 COVID-19 病例数继续下降，本周二（9月13日），洛杉矶郡公共卫生主任芭芭拉·费雷尔（Barbara Ferrer）表示，近日将废除室内口罩令。

据来自当地公共卫生部门的统计数据显示，洛杉矶郡过去一周平均每天新增约 1,700 例新冠感染病例，比前一周的每天 2,100 例下降了约 21%。截至本周二，该郡目前每周新增新冠感染率为每 100,000 名居民 127 人。

根据费雷尔的说法，当该比率低于每 100,000 名居民 100 人时（这可能会在几天内发生），洛杉矶郡将撤销室内口罩令。目前在大多数室内环境中“强烈建议”戴口罩。这与当前加州政府撤销口罩令相左，导致了人们对于洛杉矶郡的广泛批评。

费雷尔指出，在特别需要戴口罩的地方，包括医疗机构、惩教设施、无家可归者收容所、公共交通工具上以及选择强制戴口罩的场景，仍将强制戴口罩。对于感染过新冠病毒的人，还将继续要求在室内（包括在学校）戴口罩 10 天。

洛杉矶郡公共卫生部门对于仍要求学校口罩令的做法，一些学区负责人表达了强烈反对。他们敦促该郡公共卫生部门对可能已经暴露但没有任何症状的学生和教职员工立即取消口罩令的规定。

尽管遭到广泛批评与反对，但口罩令仍然存在，尽管费雷尔本周二已经表示，该郡已采取措施，家长如果取得家庭医生的许可就可以豁免口罩令。

洛杉矶郡本周二报告了 1,601 例新增 COVID-19 感染，将整个大流行期间的累计总数增加到 3,431,991 例。另有 13 人死亡，该郡与病毒相关的总死亡人数为 33,398 人。

根据加州数据，截至本周二，洛杉矶郡医院有 735 名新冠阳性患者，低于上周六的 771 人。在这些患者中，有 83 人在重症监护室接受治疗，低于上周六的 106 人。

郡政府官员表示，仅有大约 43% 的新冠患者实际上是由于与新冠病毒相关的疾病而住院，而其余的患者则因其他原因入院，其中一些人只是在住院后接受检测时才知道自己被感染了新冠。

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航班回国仍困难重重

就在上个月底，美国政府宣布，将暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的26个航班。这个决定是在中方以美国航空公司航班上发现新冠病毒病例“熔断”美国航班之后作出的。

8月7日，中国民航局调整了国际航班熔断措施，对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，如果确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%的时候，该航班停运一周。这个占比达到8%的时候，该航班停运两周。

美国交通运输部在8月25日表示，中方的做法是对美国航空公司的“不公平”。

据报道，美国交通部叫停了中国国航从纽约市飞往中国的七个航班，以及中国国航、东方航空、南方航空和厦门航空等四家航空公司从洛杉矶飞往中国的19个航班，共计26个航班。

路透社说，这些航班停飞时段在9月5日至9月28日。

美国交通运输部说，被暂停的中国航班的总数与中方“熔断”美国航空公司的航班总数相同。这些美国航空公司是：联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines）和达美航空（Delta Airlines）。

上周三（9月7日），国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，中国香港正在执行的大流行旅行限制，将会导致大批国际航班无法前往香港。

“在不确定性继续存在的情况下，我看不到有多少航空公司，在运力仍然受限的环境中承诺运力对许多航空公司来说将是一个艰难的决定，”他在媒体简报会上说。

展望未来，他补充说，虽然世界航空业运营者会密切关注香港，但他们“在看到取消限飞的明确证据之前，不会对飞香港做出任何承诺”。

根据航空分析公司 Cirium 的数据，至少有 45 家外国航空公司不再飞往香港，包括英国航空公司、法国航空公司和阿提哈德航空，而在大流行之前，约有 85 家航司运营飞往香港的航线。

由于“持续的运营复杂性”，维珍航空将其伦敦至香港航班的暂停时间延长至明年 3 月，而不是按计划在 9 月恢复服务。

随着各国从 4 月开始解除对 Covid-19 的旅行限制，中国大陆和香港仍然坚持要求旅客在抵达时进行病毒检测并在酒店接受隔离。

香港从 8 月 12 日起放宽了严格的入境制度，实施了“3+4”旅行计划，其中包括三天的酒店隔离和另外四天的居家隔离。

但对机组人员的限制仍然存在，在香港的客运航班上的机组人员必须在抵达时在指定的酒店隔离三晚，而在香港的货机机组人员则不受该政策的约束。

在香港中转的外国机组人员在出发地需要接受快速抗原检测（RAT）阴性后，将受到闭环系统的约束。他们在抵达香港后被带到酒店，并被要求在他们的房间里隔离。

沃尔什解释说，虽然香港仍然是该地区重要的航空中心，但现在很多活动都转移到了其他不受限制的枢纽。

“我认为香港需要一段时间才能恢复，”他说。

就今年第二季度的国际客运量而言，新加坡樟宜机场已成为该地区的领导者，而香港甚至没有进入前十名。樟宜机场在 7 月份接待了 330 万名乘客，而香港国际机场在同月仅接待了 401,000 名乘客。

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